第150章(2/2)

“他让你关你就关？”云翊声音冷了来，“你不知350的导航系统是可以自动校正和修复的吗？”

“……”

“我一直都说，人是会错的，但是机不会！作为飞行员，你在天上飞的时候，飞机才应该是你唯一信任的伙伴！如果你真的充分相信它的系统、它的能，今晚就不会这样的事！所以，你到底有没有信任过它？”

“我知，可是……”贺时屿直到这时，才觉到云翊的态度有不对，似乎是压抑了一些其他绪在里面。

云翊的绪很激烈，贺时屿却无言以对。其实他也怀疑今晚是制员的工作现疏漏，但调查还没开始，一切都不好定论。

他犹豫了一，缓声：“宝贝，你……先别着急好不好，两架飞机都顺利降落了，我们全员平安，飞机本也没有任何损伤。那架波音货机我也问过，机上三位机组成员一切安好。他们是给动园运送动的，据说落地的时候，那一整舱的豚还沉浸在睡梦中……”

贺时屿愣了一，说：“宝贝，我关的不是tcas啊！只是雷达重启造成几秒的扰。而且，针对这个况，我们已经提前和制沟通过，请他在地面行雷达引导，密切监控。只是我不知他为什么……”

“那如果他错呢？你有没有考虑过这个可能？”

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“如果他没看到，或者晚了几秒，或者给了错误的指令——事实上，我十分怀疑今天就是这个原因！但我不他是什么况，我现在也不想说他，我只想说你。你是飞行员，是你在掌控飞机！如果你连手里的飞机都不相信，你还要相信什么？”

重启，所以……”

云翊完全不为所动，语气里隐隐着怒气：“贺时屿，tcas是避免飞机在空中相撞的最后一防线，你们说关就关，如果在这半分钟之发生冲突你要怎么办？今天你是侥幸躲过一劫，如果当时tcas的恢复再晚两秒，你有想过后果吗？”

从个人上，贺时屿完全能够理解云翊的立场和态度。但是作为飞了这么多年的民航飞行员，他并不能完全赞同他的话。在他看来，民航飞行并不是单纯的纵飞机，它涉及的环节太多，需要协同合作的角也太复杂。从公司的后勤理，到地面的制区调，再到驾驶室里的机组、副驾，甚至后舱的乘务团队——如果他不能给予他们充分信任，本不可能顺利完成每一次飞行任务。

“我……”

“……”

但他此刻并不想跟他争辩这个问题。他知，云翊不可能不懂这些，虽然他们曾经对于机和人发生冲突该信任谁的话题有过几次讨论，但在正常况，他还是理客观的，并不会表现这么偏激的态度。