第236章 扛鼎之作(2/2)
显然,这等于是从
开始。
这就是,在战斗机上使用的技术。未必能够用到轰炸机上。
据后来披
的资料,在很
一段时间
,德军都认为h-82是一
空速轰炸机。
合同得到落实的话,ju-610将全面取代……可惜的是,冷战结束,宣告了德军众多军备项目的末日降临,而在冷战前开始量产的轰炸机也没能幸免……的最终产量只有二十二架,不但比h-82少得多,甚至不如h-1a。(
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受此启发,德军的新式轰炸机设计工作开始加速。
结果就是,在很一段时间,德军的重
是解决
障产生的问题,即让轰炸机达到由中国空军提
的“双三”
能。
可惜的是,被德军给予厚望的新式轰炸机却遇到了大麻烦。
两年之后,ju-610的原形机上天。
受此影响,德军的新式轰炸机项目又被耽搁了好几年。
也就是说,直到这个时候,德军的轰炸机研制工作才找到正确的前
方向。
事实上。德军在研制bf-1000战斗机的时候,使用了很多野蛮的手段来克服技术上的难题。比如,bf-1000上用得最多的材料不是钛合金,而是不锈钢!也就是说,德军为了解决障与降低成本。用不锈钢替代了铝合金。显然,这直接导致bf-1000成为了一极为笨重的战斗机,基本上不
备格斗能力,成为了典型的截击机。此外,bf-1000使用的电
设备也极为落后,本无法跟同时代的中国战斗机相提并论,因此其作战效率并没有德军
嘘的那么。
在这条错误的
路上,德意志第二帝国的航空工程师走了差不多十年。
问题是,德军并不知h-82的真实面目。
只是,发生在一九八四年的一次
报
密事件帮了德军的大忙。
在拿到h-82的设计图纸之后,帝国的航空工程师惊讶的发现,中国正在设计的轰炸机与其原先设计的轰炸机有很多的相似之
,比如都采用了可变后掠翼与升力
气动布局,而且都以吊挂的方式安放发动机。
这就是,一名被德意志第二帝国策反的中国航空工程师在叛逃的时候,把h-82的大
分设计图纸带到了德意志第二帝国。
有趣的是。德军在新式轰炸机项目上的投
,最终
生了冷战时期飞得最快与最的战斗机的诞生,即bf-1000式大型截击机。这在一九七二年首飞的战斗机,最大飞行速度达到了三二
赫、最大飞行度达到了三万一千米,而且拥有三千公里以上的航程,为冷战期间飞得最快与最的战斗机,其很多能与中国空军的zz-17战略侦察机相当,而且是典型的截击机。
()。
一九九二年,德意志第二帝国当局正式批准了订购ju-610的量产合同,计划分阶段为德军订购二百四十架。
直到一九七四年,帝国工程师才猛然认识到。以现的技术,本制造不备“双三”能的轰炸机。
直到一九八零年。在中国空军即将完成h-82样机的制造工作的时候,德军报门才确认,中国空军的新式轰炸机不再以空突防为主要作战手段,而是重
调了超低空速突防能力。
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一九八八年,在中国国民议会批准了h-82订单的这一年,ju-610式轰炸机也正式完成了定型工作。
显然。这样的发展方式,注定要以失败告终。
为了掩盖h-1a项目,即正在研制的隐
轰炸机,中国空军一直在调宣扬h-82项目的能先,特别是其空速能。此外,中**方还利用了舆论宣传,即借新闻媒来提h-82项目的地位。
结果就是,即便帝国的航空工程师认为技术还不够先,德军也没有放弃已经制订好的轰炸机能指标。
要知,h-82项目即便被保留了来,也不是空速轰炸机,而是一注重超低空突防能力的轰炸机。也就是说,h-82不但没有“双三”指标,连“双二五”的能指标也被放弃了。
问题是,德军并不知中国空军已经调整了h-82的能指标。
显然,这是一个极为错误的认识。
如果不发生意外的话,德军至少需要十多年才能研制新式轰炸机。受经济与政治等因素影响,德军的新式轰炸机项目就很有可能难产,而且肯定会在冷战结束之前,随着帝国大幅度削减军费而。