第222章 再攀新高峰(2/2)
也正是如此,中国才不得不在八零与九零年代,把大量航天发
项目移
给其他国家。
事实上,当时除了轨
与重返大气层飞行
,也就是狭义上的航天飞机需要从
研制之外,其他的
系统几乎都是现成的。比如航天飞机使用的
氢氧火箭发动机就来自载人登月的运载火箭。至于固
燃料助推火箭,则是由中国空军在六零年代末投资研制的大型洲际弹导弹发展而来。
料火箭,与航天飞机备的三台燃料火箭发动机构成第一级,然后由航天飞机自行构成第二级,就能使航天飞机达到第一宇宙速度。
可以说,这是自载人登月工程之后,人类在航天领域迈
的一大步。
在航天飞机正式投
运作之后,那些之前支持该项目的国民议会议员才发现,航天飞机并不比运载火箭省钱,反而是烧钱的大
。虽然航天飞机名义上能够重复使用,但是每次发之后都需要
行极为严格、全面的维护与检查,而且其使用的火箭发动机最多只能使用二十次,助推火箭只能工作十五次,所以航天飞机的实际运营成本比起一次
使用的运载火箭
得多。
从
本上讲,航天飞机是中国“国家战略防御系统”组成
分。
当年年底,“星宿”号就行了大气层
的第一次
翔飞行。随后,其他技术与工程测试也
锣密鼓的展开了。
显然,这是一个可以接受的损失,毕竟外挂燃料箱并不昂贵,而且积庞大,也不易回收再使用。
这五架航天飞机大同小异,基本上没有差别。
同一年,“猎座”号航天飞机制成。
只是,“星宿”号是唯一保留
来的航天飞机。
基本方案确定来之后,航天飞机工程就快
加鞭的运行了起来。
此外,航天飞机的安全也受到了严重质疑。
此外,如果使用燃料火箭的话,就必须使用足够大的火箭,也就得降低航天飞机本
的推力。
一九七九年,中国的第一架航天飞机,“星宿”号面世。
“星宿”号的测试工作持续到一九八一年,随后被移给了中国航空航天博
馆,并且成为了镇馆之宝。
一九八二年三月二十四日,“猎座”号载着五名航天员与一枚科学试验卫星,在台湾的玉里航天中心发升空。
也就是说,整系统中,只有外燃料箱不能回收。
此后,中国相继制造了“手座”号、“天鹅座”号、“狮
座”号与“仙女座”号等四架航天飞机。在接来的二十多年里,这五架航天飞机承担了中国航天发工作的八成,而中国也因此几乎废弃了所有大型运载火箭的研制工作,把重
放在了航天飞机上,也因此成为了载人航天号
国。
显然,这必然导致航天飞机的运载能力降低。
到二零一二年,“狮座”号完成了最后一次飞行,航天飞机的时代宣告落幕时,已有三架航天飞机坠毁,“手座”号在一九八八年四月十四日,于发后一分五十六秒在西太平洋上空爆炸;“仙女座”号在一九九七年七月二十八日返回时,因隔
板脱落在再大气层时烧毁;“猎座”号在二零零六年二月二十二日,同样因为隔板脱落在返回大气层时燃烧坠毁。
最后确定的方案是,航天飞机备三台大型氢氧火箭发动机,并且由外燃料箱运载燃料,助推为两
大推力固燃料火箭,在工作完毕之后,助推火箭与航天飞机脱离之后回收,而航天飞机凭借自动力完成接来的飞行,而外挂燃料箱将在跌大气层之后烧毁。
额的运营费用,加上过低的安全,使得中国不得不放弃航天飞机。
这时,中国在固燃料火箭上的技术优势有了用武之地。
从一开始,“星宿”号就被定为试验样品,即主要用于试验测试,在完成了各
新技术的验证之后就将寿终正寝。
正常
况,每架航天飞机一次能够运载七名宇航员与二十四吨货,轨运行周期在十五天以。
事实上,“星宿”号并不是第一架完成了外层空间飞行的航天飞机。
问题是,这方案有有个弊端,即燃料火箭是一次使用的,不能重复使用。
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当然,在航天飞机问世的那个年代,并没有人认识到这些问题,而且航天飞机的重大价值,并不再于其使用次数。